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Volkswagen T-Roc : 1er essai en vidéo

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Bienvenue à bord du nouveau VW T-Roc. Qu’est-ce que c’est ? Un petit SUV. Encore un SUV ? Oui mais cette année, 1 français sur 3 choisira un SUV. Donc forcément, les constructeurs font des SUV. Ce T-Roc est le frère du Tiguan en plus petit. Mais attention, car dans la catégorie, entre les petits (2008, Captur) et les petits grands (Mokka), ça commence à se bousculer. Le Tiguan fait 4,49 m, le T-Roc 4,24 m et pour aller chercher les vrais petits, il y aura en 2019 le T-Cross. Le T-Roc est proposé avec 3 moteurs à son lancement : un TSI de 115 ch, un TSI de 190 ch avec transmission intégrale et boîte DSG7, et le 2 litres TDI 150 de notre modèle d’essai, pour l’instant livré également avec 4Motion et DSG7. A l’extérieur, on craque pour son style de petit coupé sportif, avec des petits détails esthétiques très sympathiques. L’intérieur présente bien et se veut original pour une VW : ça change un peu des habitacles austères, notamment grâce au petit bandeau de couleur. Mais ça change aussi dans le mauvais sens avec des plastiques durs, y compris sur la partie supérieure de la planche de bord. Certes, l’ensemble est bien assemblé donc ça passe, mais quand on regarde la facture de ce T-Roc, ça passe moins : par exemple notre version 2 litres TDI 150 en finition intermédiaire (sans GPS) dépasse les 33000 € ! Pour le reste, on retrouve un véhicule très sympa qui se rapproche évidemment du Tiguan puisqu’il utilise la même plateforme : le roulis est contenu, le comportement sympathique même si pas aussi dynamique qu’un 2008, le confort acceptable, le moteur répond bien (heureusement avec 150 ch). Les places arrière sont plutôt accueillantes avec une banquette large et une bonne longueur aux jambes. Le coffre est correct même si notre modèle avec transmission intégrale perd un peu de volume. Mais on se demande quand même à quoi va servir ce T-Roc car si vous vouliez un grand SUV, vous aviez le Tiguan, un très bon choix ; si vous cherchez un petit SUV, attendez le T-Cross en 2019. On verra ce qu’il donne mais il tournera autour des 4,15 m et évidemment ses tarifs seront plus légers. Celui-ci a un positionnement compliqué, entre deux chaises. Les commandes sont ouvertes à partir de janvier : Volkswagen est plutôt confiant mais le tarif est très élevé, et ça du mal à passer !

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